特斯拉model3标准续航测评
2021-04-06 15:47:55
特斯拉model3标准续航车主，2020年7月到至今已经行驶12000公里，分享个人对model 3的9个感受：
1.外形时尚。识别率高，多次被邻居、朋友、陌生人夸奖，特别是一些老人也比较认可这个外观。这个就见仁见智了，至少是比较飒的标准。
2.内饰简洁。一个大屏带来的科技感十足。虽然目前不少车型也在改善。但是这种简约范我还是认为很有突破性。
3.充电续航。330公里正常没什么问题，冬天开暖风会比较耗电，但是现在应该更换热泵，续航会增加一些。冬天开座椅加热是比开暖风省不少电的。我装了家用充电桩后，真的非常认可以后电动车的发展，回到家就像充手机一样，充上电，第二天满电出行，节省了太多的时间了，毕竟加油站不可能开到自家门口，不必去排队、去专门绕远。这是我最满意的一点之一。
4.辅助驾驶。目前觉得32000的辅助驾驶还是很有意思的，特别适合我这种长期跑高架的人士，防碰撞提醒也很到位，已经为我消除了好几次事故隐患。这种主动的安全功能不是那种仅仅靠堆砌护甲能比的，非常灵动。
5.功能升级。OTA空中升级会一直保持最新系统和功能，这才是特斯拉等智能汽车的灵魂。新能源只是外壳。就好像现在的手机一样，多年以后，车身虽然历经沧桑，但是内心还是年轻的心态。
6.养车费用。开始在国网充电站、特斯拉超充都进行过充电，后来在自家车位安装了充电桩，费用降低了不少，目前耗费了1900度电，花费也就1100元左右，非常划算。平时上下班接个顺风车，一年的行车费用都已经赚出来了。相当于我以后基本用车不花钱了。因此，我也乐意闲暇时间开车四处溜溜，不再担心烧钱问题，市内随便转。
7.储存空间。前后都有，3就满足需求了，Y空间更大，比较满意，并且3的车座还是能够放倒的，相比起来又增加了不少的空间。现在都是标配电尾门，更加方便了啊。
8.单脚模式。就是说可以选择动能回收强一点的模式，只踩油门踏板就可以很好地控制特斯拉的行进，很少用到刹车踏板。习惯了以后，还是觉得很好地，算是车辆驾驶模式的明显改变。自动识别驾驶人，记录车辆设置选项，这一点很有归属感，就像一个好朋友记住你的喜好，心理上会比较受用。
9.动力强劲。基本上等红灯没有比我更快的，很有意思的一件事，一个飞行员有一次坐我的车差点吐了，侧面说明加速度多么强悍。在高速上，跑的140都没有什么感觉，还是在别人提醒下，我才知道超速了。而且在这个速度下，车开的很平稳，跟底盘低有很大的关系，操控性很好。我另一辆车是辆SUV，开惯了特斯拉以后，简直不习惯它的动力反应迟钝，还有不能动能回收。
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