汽车之家创始人李想称汽车之家私有化别问我

关于汽车之家私有化的问题就不要再问我了，我已经离开汽车之家的管理团队十个月了。我的个人精力110%投入在我第三次创业上，车和家。【广告植入】车和家，城市智能服务商。

1、我们提供不依赖充电桩，像汽油一样方便的电动车；

2、我们提供两款车型来满足90%的城市需求，一款小而美的SEV，一款大而强的SUV。

3、我们努力去改变传统的4S店的销售与服务模式，让消费者更省心、省时、省钱。【醒目】我们不是什么互联网造车，也不玩什么互联网概念，我们就是标准的新生代汽车品牌。我们自己研发（研发与制造工程师团队平均汽车行业从业15年以上）；我们自己生产（自建常州武进750亩的30万产能的全铝工厂，以及配套的BMS与电池厂）；我们自己提供销售与服务，打破4S店高价、低质、效率低的现状。【理解万岁】汽车是一个涉及生命安全的交通工具，研发、生产、服务都要做扎实，再给我们几年，我们一定打造出来更多人愿意购买、可以购买的新能源汽车和品牌，真正的以未来的消费者需求为出发点，而不是把那些卖不出去的燃油车改成电动车就丢给消费者。我们对自己的要求是像苹果一样去创新产品与商业模式，像华为一样扎扎实实搞研发，并放眼全球市场。我知道这很难，但是，容易的事情哪轮得到我们来做呢？正是因为难，所以笨笨的我们才有机会，才能坚持。你的每一个激励是给我们的支持，你的每一个嘲讽同样是给我们的动力。理解，前行。

李想，汽车之家网站创始人，前任汽车之家总裁。李想是80后的典型代表，1998年还在上高中的李想就开始做个人网站，2000年注册泡泡网并开始运营，仅凭借着自己对IT产品的一腔热爱和滚雪球式的资本积累，高中学历的李想让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。 2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。目前，汽车之家现已成长为全球访问量最大的汽车网站，2012年底，汽车之家实现了月度覆盖用户8000万。2015年6月李想卸任总裁，继续担任董事股东。

澳洲电讯(Telstra)4月15日宣布，将向中国平安保险集团出售所持汽车之家47.7%的股权，交易规模为16亿美元。澳洲电讯在2008年入主汽车之家，当时持有汽车之家55%的股份。作为汽车之家的控股股东，澳电目前持有汽车之家54.2%的股权，按照预案，此番交易完成后，中国平安将成为汽车之家的最大股东，而澳电的持股比例将缩小至6.5%。去年11月，多个私募、投资的朋友圈子里传出了澳电积极接洽买方的消息。当时平安集团、IDG、百度等企业都在澳电的考虑范围之内。

由汽车之家CEO秦致牵头的买家团4月16日发公告称，准备以31.50美元每ADS的价格进行私有化。买家团包括：汽车之家CEO秦致、博裕资本、高瓴资本和红杉中国。该声明距离汽车之家大股东澳洲电讯将其所持汽车之家的47.7%的股份出售给中国平安保险集团，时间未超过24小时。根据项目计划，股权收购完成后，新财团将对汽车之家发起全面私有化收购要约，预计6-9个月内完成，私有化后的公司将在国内借壳上市，预计会在私有化之后6个月内完成。

根据汽车之家年报，汽车之家创始人、董事李想截至2016年2月29日持有汽车之家2.6%投票权，秦致持有2.9%投票权，管理层整体持有5.7%投票权，澳洲电讯持有54.6%投票权。若中国平安主导汽车之家私有化，只需再回收剩下的50%左右的股权，再联合澳洲电讯、博裕、红杉等机构就会容易很多，若以秦致为代表的买方财团要私有化，则需要回购至少90%以上股权。