马斯克与中国结下不解之缘

从2014年几乎年年到访中国的马斯克每次都对中国的方方面面赞不绝口，就连街边的包子铺、火锅店、煎饼摊也没放过，这使得有“硅谷钢铁侠”之称的狂人马斯克成功打造出“中国迷弟”人设。

马斯克2014年首次访华时就大赞中国的高效；2015年面对中国经济放缓趋势，马斯克又充满信心的高调喊话：“中国现在、未来都非常有吸引力”。

2018年，马斯克在看完一则《中国工人在9个小时内建造完成一个火车站》的视频后，在推特上转发并狂赞：中国基建效率是美国的一百倍！

同年7月，马斯克与上海方面签订协议，在地区独资建设超级工厂，使得特斯拉成为首家外资全资拥有的汽车工厂。五个月后，马斯克受到国务院总理李克强接见，迎来他在中国高歌猛进的“高光时刻”。

不难看出马斯克和中国难解之缘，也源于这个市场的巨大潜能。今年前三季度，特斯拉在中国实现营收90.15亿美元，同比增加122.92%。中国市场营收在全球占比24.97%，去年同期，这一数字则为19.45%。

马斯克今年3月接受央视采访时就预言：“长远来看，中国将成为特斯拉的最大市场。”

然而，一路顺风顺水的马斯克和特斯拉从去年开始却波澜不断，这个被视为“中国人民的老朋友”的马斯克开始被中国舆论指责“态度傲慢”、“被胜利冲昏头脑”。

去年3月，特斯拉因Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题，被中国工业和信息化部装备工业一司约谈，并责令其按照有关规定立即整改，切实履行企业主体责任；

今年2月，特斯拉召回36126辆Model S和Model X，一举超越其2020年召回总量，同时，特斯拉还因异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题再次被有关部门约谈；

今年4月，上海车展发生的“维权事件”更是让特斯拉在中国的声誉跌至低谷。