全球供应链当前的危机与冠病疫情息息相关

随着各国重开经济，对各种货物的需求量急速反弹，但疫情还在持续，制造业、港口和运输业运力的恢复速度仍远远跟不上。

与此同时，全球暖化导致的极端气候事件、基础设施老旧、关键原材料来源减少，也加剧了供应链受到的干扰。居家办公的趋势与货车司机等必要工人的老龄化退休，也令长期人手不足的物流业雪上加霜，以致各地港口陷入前所未见的拥堵。

“消费者正在疯狂购物，因为世界上充斥着来自政府刺激措施、更多储蓄，以及积压需求的现金。PlayStation、笔记型电脑、手机、健身器材——什么都有人想买。更高的需求与有限的供应等于通胀，这是无法避开的。所有这一切放在一起，形成了一场完美风暴。”

疫情使追求零库存、环环相扣的“及时化”（just in time）生产模式弱点暴露无遗。我们花了数十年时间优化供应链，以便在一年中特定的时间，使用特定的运输工具来运送特定数量的货物。一旦我们超过系统的承载力，它就崩溃了。
 

供应链乱局对试图摆脱疫情的环球经济是又一打击。国际货币基金组织（IMF）上周下调全球增长预测，并将发达经济体供应链中断列为经济下行风险之一。穆迪（Moody's）在最近一份报告中警告，全球供应链危机或持续到2023年。

但也有分析认为，随着各国政府、大型企业和运输业者采取措施改善问题，最糟糕的情况可能在几个月内过去。摩根大通首席执行官戴蒙就表示：“一年后，我们很有可能完全不会谈到供应链。”