捷达vs5与宝骏530对比,孰优孰劣一看便知

2019-09-07 10:03:27

 

伴随着捷达vs5的上市,很多消费者也渐渐对于捷达品牌的首款新车有了更清晰的认识。捷达vs5售价为8.48万-11.28万,价格上可以说还算亲民,但是,自大众独立而出,也是捷达vs5少了一些品牌优势。

捷达:从车型到品牌

众所周知,捷达虽然已经停产,可这并不代表捷达彻底退出汽车市场,而是捷达的一次放手与新生,大众官方将"捷达"这个IP打造为自己旗下的全新子品牌,主打低端年轻消费市场,一举推出VA3、VS5、VS7这三款车型,其中VS5是捷达品牌的第一款上市的车型,目前该车已开启预售,预售价格区间为8.98万-11.98万,正式上市时间为 9月5日,作为捷达品牌的首款紧凑型SUV,它将主要冲击以自主品牌为首的入门级10万级SUV市场。

捷达品牌从3月份发布,至今已过去半年,它是一汽大众的第三个子品牌,但所有设计、研发完全是针对国内市场,不在海外市场销售,换句话说,捷达是一个活脱脱的 "中国特供"品牌,这样地位的子品牌在国内也并不少,上汽通用旗下的五菱、东风日产旗下的启辰都或多或少和合资有关系,但是内核上仍然是独立设计、独立研发,既然这些品牌被归为自主品牌,那身为特供的捷达无疑也是国产品牌。

捷达是否具有产品竞争力

捷达VS5定位于紧凑型SUV,价格在10万左右,这样的价位也恰好符合国产入门级SUV的一般定价,从这也能看出捷达品牌的低端定位,不过捷达一上来就选择这样一个市场作为自己的敲门砖,可能还是有些不明智,毕竟这个价位里有宝骏530、哈弗H4、长安CS55等多款知名度、口碑均不错的国产车型,作为新车的捷达VS5能不能争取到自己的市场份额还不好说。

捷达vs5对比宝骏530

先从设计说起,既然成为全新品牌,外观上自然也不能沿用老一套,"J"字型车标两侧分别排布对称样式的点阵式菱形镀铬块,而且彼此间隙比较大,虽说运动感可能没有那么明显,但是看起来舒服,也改变老捷达给人留下固执呆板的印象,时尚程度并不会逊色于同级别的宝骏530,两侧的大灯全系标配LED灯源,不过全系都不配备雾灯,这一点有些不够厚道,530最起码在中高配上有个卤素雾灯,VS5在雾天行车的安全性要差一些。

尺寸方面,新车的表现比较一般,长宽高尺寸分别为4419/1841/1616mm,轴距为2630mm,这样的数据表现在同级车中并没有太大的优势,毕竟长安CS55的轴距比它多20mm、哈弗H6比它多30mm,宝骏530就更夸张,比它多120mm,所以说捷达VS5对后排乘客不友好,好在还具备一个428L容积的后备箱。

侧面仍能看出些德味,筋线的处理总有几分德系SUV的感觉,但在尾部就将这些老旧的元素的甩得一干二净,灯腔造型扁平而且立体,其中的Y字型灯源在点亮后很有精致感,下方的黑色挡泥板构成后包围,没有裸露的排气,却具有银色饰条勾勒出的扩散器造型。值得一提的是,新车只提供极地白和柠檬黄两种配色,前者追求耐看、而后者提供个性。

内饰相对也有些遗憾,整体的塑料感比较明显,毕竟本身低端车的定位摆在这,上皮革肯定不现实,所以车内使用比较多的硬质塑料,虽然在亮黑色饰板的修饰下没有特别明显的廉价感,但仍然不够美观,整个中控台比较简洁,没有太多的科技感,让内饰不如车外时尚,不过这也能看出新车更侧重于家用,所有的功能都以实用为主。配置很丰富,8英寸多媒体屏幕、胎压报警、定速巡航、上坡辅助、后视镜电动调节、全车车窗一键升降等功能都是标配,这些功能在宝骏530上得到中高配车型上才能配备。

核心动力方面,捷达VS5由1.4T匹配6AT,最大功率为150马力,全系满足国六,其中6AT值得被着重强调,型号为AQ250,是爱信的第一代6AT 产品,这款产品的稳定性与耐用性在业内有口皆碑,对VS5来说也是个更稳妥的选择;而竞品的宝骏530在这方面并不比VS5优秀,自主研发的1.5T为了满足国六排放,最大功率被下调,仅147马力相较于较VS5有微弱差距。

看完捷达vs5之后,很多消费者说捷达现如今是在卖情怀,脱离大众品牌,捷达实质上是一款国产车,作为10级别车型,与国产老将们的正面竞争中,捷达没有品牌溢价、没有消费群众口碑积累,单凭曾经捷达所留下的情怀和VS5展现的产品力,就想和自主品牌硬碰硬,恐怕还有一定难度。

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