中国制造船舶进港就收150万美元：釜底抽薪
2025-02-27
当是时间2月23日，美国在贸易政策层面推出了一项颇具争议的提案，目标直指中国的海运和造船行业。
根据这项提案内容，凡是中国制造的船舶以及拥有这些船舶的外国船队，一旦进入美国港口将被征收高额费用，最高单次可达150万美元。
这意味着，不论是中国自己运营的船只，还是其他国家使用的中国制造船舶，只要靠泊美国，都得付出不菲的代价
这一提案并未突然出台，其背后实际上有着长时间有关利益集团的推动。早在去年，美国钢铁工人联合会等工会就开始施压，希望政府采取强硬措施对抗他们眼中的不公平竞争
特朗普回归白宫后，将这些呼声转化为具体政策，力图通过行政手段扶持受挫的美国制造业，尤其是造船业
然而，这一政策很难如愿以偿，从实际效果来看可能弊大于利。中国目前不仅是全球最大的造船国，其生产的船舶在质量和成本上都有相当竞争力
据统计，中国造船完工量在全球市场占比超过50%，而在停靠美国港口的船舶中，有17%是中国制造。
如此背景，美国政府对中国船舶收取额外费用，无异于增加了美国进出口商和消费者的成本，变相征收了一笔高昂的“关税”
更重要的是，这种策略能否真正振兴美国造船业还充满疑问
现今的美国造船厂在修造军舰方面尚且拖延不断，需要大量政府补贴才勉强维持生计，要想在民用船舶市场上与中国抗衡，简直是天方夜谭
美国使用这种粗暴的行政手段无异于搬起石头砸自己的脚，可能最终只是将困境转嫁给自己的商人和普通消费者
从另一个角度看，美国此次提案暴露了其在全球竞争中的不自信。妄图通过收取高额费用迫使中国船舶止步美国港口，实际上是一种回避问题的做法
这表明，美国在看到自己的产业被逐渐挤出国际市场时，并没有找到合理有效的应对方案，反而陷入了以行政命令和收费制裁为主的恶性循环中
总体来看，这一提案不像是针对中国，而更像是对自己釜底抽薪
美国试图对中国的航运和制造业施压，但是长远看来，这种策略只是增加了自身企业的营商成本，中美之间的经贸关系密切且复杂，单靠粗暴的收费无法解决根本问题。美国如果再不调整策略，恐怕会发现自己陷入了更深的经济困局中。
