BAT聚齐无人驾驶，窗口要关了？

        极客们早已预判到无人驾驶会开启继PC、互联网和智能手机之后的下一个人机交互时代，但直到近年，美国的Hilton突破了深度学习在局部收敛方面的一些缺陷，才使得深度学习算法可以在自动驾驶领域进行实质性的应用。

　　感知、决策和控制是自动驾驶的三个主要环节，决策和控制主要依赖于算法，而感知除了算法外，还需要结合感知硬件、高精地图等。

　　在高精地图方面，阿里全资收购了高德地图，腾讯背后是四维图新，而百度本身就在地图方面占据国内半壁江山。

　　但有汽车领域资深分析师认为，相比于高德和四维图新，百度在地图方面占据绝对优势。“凡是市场导向、跟国家安全相关的，中国企业在国内发展都占优。”数据，尤其是高精地图数据，是百度的核心优势。

　　此外，感知硬件方面，百度还联合福特1.5亿美元投资激光雷达巨头 velodyne。

　　在今天曝出研究无人驾驶技术之前，阿里在该领域也不是全无积累。今年1月，在国际最大自动驾驶计算机视觉算法集KITTI中，阿里巴巴一举囊括三项道路场景分割任务第一。此外，阿里在电商等领域的优势也将继续延续到车联网。

　　从目前公开信息来看，腾讯在硬件方面的动作并不明显，但其同样看重汽车场景，希望在无人车时代延续在互联网时代的盈利模式。就像马化腾在4月12日说的那样，“别人能比我们做得更好的事情要让别人做。”腾讯的重点在于做连接器，关注技术和互联网系统部分。

　　在百度研发自动驾驶四年多后，阿里、腾讯为何又要加入战局？

　　“无人驾驶的窗口期马上就要关了。”无人驾驶卡车公司图森未来 CEO陈默此前的一个观点，可能是原因之一。陈默认为，如果2018年底还没组建起一只50人以上的队伍，无论从资金、人才还是技术积累而言，基本就很难跟第一梯队竞争了。

　　而无人驾驶汽车在未来物联网的入口性地位，决定了 BAT 三家都不会愿意错失这个窗口。