路透社：乐视贾跃亭比马斯克更具颠覆性

日前，路透社撰写深度分析文章，称无人驾驶LeSEE的问世将挑战美国高端电动车制造商特斯拉的主导地位。尽管乐视创始人贾跃亭称赞特斯拉是一家伟大的公司，但看得出他对汽车行业的理解比埃隆·马斯克更具史诗般的宏远和颠覆性。贾跃亭希望乐视在未来赶超特斯拉，引领汽车行业跃入新纪元。而LeSEE的出现，意味着乐视已经向特斯拉亮出肌肉。

以下为路透社原文编译 ：

未来汽车将是全电动无人驾驶汽车，不仅能够接入高速通信网络……而且免费。此外，这些汽车很有可能产自中国。

至少，这是贾跃亭的愿景。这位有着亿万身家的企业家和其他中国新生代企业家们一样，正借助技术力量重构汽车行业，并挑战美国高端电动车制造商特斯拉的主导地位。

贾跃亭在乐视控股集团（或称LeEco）的北京总部接受采访时说：“特斯拉是一家伟大的公司，它将全球汽车行业带入到了电动汽车时代。但我们并不会止步于仅仅制造汽车，在我们看来，汽车就是一部有四个轮子的智能移动设备，本质上来说和一部手机或者平板电脑并无区别。”

“我们希望能够赶超特斯拉，引领行业跃入新纪元，”身着黑色T恤衫和牛仔裤的贾跃亭接着说道。

为了利用更加清洁的电动汽车取代燃油汽车，中国政府向资本雄厚的科技公司敞开了汽车行业的大门，此后便涌现出了一批电动汽车创业公司。但很多人质疑，乐视这样的创业公司如何才能实现他们伟大的愿景。

43岁的贾跃亭在上周揭晓了用以抗衡特斯拉的ModelS电动汽车的LeSEE超级电动汽车概念车。这款“智能联网的无人驾驶”汽车将在本周举行的北京国际车展上与观众见面。

“有人质疑我们的想法，他们认为一家小型IT公司不可能造出与宝马和特斯拉相抗衡的汽车，因此嘲笑我们。走到今天确实不容易，但我们做到了，”贾跃亭接受路透社采访时说。

内华达制造

乐视计划在未来几年在其美国战略合作伙伴法拉第未来（FaradayFuture）位于美国拉斯维加斯附近的工厂开始生产LeSEE车型。贾跃亭也参与了法拉第未来投资。汽车下线后将在美国和中国发售。更远期的计划则是与北汽合作，在中国制造电动汽车。

贾跃亭表示，与乐视手机和乐视电视类似，这款基于互联网的电动汽车将采用“颠覆性”的定价模式。乐视常被称作是“中国的Netflix”，将向LeSEE电动汽车用户推销电影、电视节目、音乐和其他内容和服务。这是为什么贾跃亭会说“有朝一日我们的汽车将会免费”。而眼下，这种颠覆可能更多地表现为“性能翻番，价格减半”。

除乐视外，包括百度、阿里巴巴、腾讯和小米在内的中国科技巨头也都注资了十几家电动汽车初创型公司，如蔚来汽车和中华汽车等。业界普遍预期中国的公交汽车、出租车和快递公司都将在激励政策的引导下趋向电动化。

“我们用一种全新的方式来定义我们的汽车……而不是照搬Apple和特斯拉的模式，”乐视联合创始人刘弘接受路透社采访时说。“我们的产品并非现有产品的升级版，而是革命性的……产品，前所未有。”

特斯拉的强劲对手

由于电动汽车的机械结构相对简单，行业门槛也随之降低，但质疑者还是怀疑中国创业公司没有足够的资金和能力生产数以万计的电动汽车。因为，这一行业颠覆者最终要组装成整车产品，不仅需要承担设计任务，还要采购上万件零件和系统。

戴姆勒称，其大中华区主管HubertusTroska上月受邀拜访乐视，了解该公司和其业务模式。

刘弘向路透社透露：“我对Troska先生说我们将重新定义汽车。电动汽车对于我们来说就如同另一块显示屏。我们认为未来汽车就是互联网的延伸，是另一个网络内容和服务入口。”

不过贾跃亭还要解决外界对融资问题的质疑。为了支持乐视的电动汽车事业，贾跃亭的姐姐不惜卖掉持有的乐视网股票，并将换来的资金免息借给贾跃亭。而贾跃亭本人也抛售了自己手上的部分股票。

贾跃亭在中国北方山西省的一个郊县里长大，曾经在税务所里做过一段时间的电脑技术员。后来他开始创业，卖过电脑配件，也开过饭店和私立学校。受到一名亲戚的启发，贾跃亭抓住了中国电信向内陆乡村拓展业务的契机，开始卖手机基站天线电池。

2003年，贾跃亭怀揣着20万元（约合31000美元）现金，开着自己的二手丰田轿车来到北京，希望通过移动流媒体视频推动自己的西伯尔通信科技公司实现增长。2007年，西伯尔通信科技公司在新加坡上市。他后来与刘弘共同注册了现在的乐视。目前乐视在中国、印度和美国拥有1.1万员工，2014年的营收达到68亿元人民币（10.5亿美元）。

同事和朋友认为贾跃亭是个精明的商人，“买单时很大方”，“时刻都在工作”。根据《福布斯》的测算，他的个人资产达到48亿美元。

为了将乐视的IT优势与汽车行业整合起来，贾跃亭与加州的Atieva和法拉第未来建立了联系，而且还与阿斯顿·马丁和北汽展开了合作。

乐视汽车负责人、前上汽通用总经理丁磊表示，乐视在汽车行业未来发展中的优势在于没有历史负担。传统汽车厂商过于依赖内燃机技术，很难快速发展电动汽车。

丁磊说：“瞧，这场颠覆不可能由传统汽车制造商掀起。但像我们这样的公司却可以直接开发纯电动汽车。”

（本文由NorihikoShirouzu报道，PaulLienert补充报道，IanGeoghegan编辑）