特斯拉无人驾驶未测出设计缺陷

在历时7个月的调查之后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近日公布了对特斯拉自动辅助驾驶系统的调查结果：未检测到特斯拉自动紧急制动系统与自动辅助驾驶系统中存在任何设计与表现的缺陷，反之，安装自动辅助驾驶套件后，特斯拉车辆的碰撞事故率降低近40%。

NHTSA表示，自动紧急制动系统(AEB)是一种追尾规避技术，其设计的目的，是为能够有效降低追尾事故的发生，但其本身并不具备在各种情况下规避碰撞的能力，包括交叉道路下的碰撞规避。因此，在自动紧急制动与辅助转向方面，特斯拉的产品不存在任何设计与表现缺陷。

此外，NHTSA还对碰撞事故概率、人机交互界面、以及特斯拉对自动辅助驾驶和自动紧急制动系统做出的更新等方面进行了调查。

缺陷调查办公室通过分析特斯拉提供的所有配备自动辅助驾驶套件的2014到2016年份Model S和2016款Model X的行驶里程以及安全气囊设备启动数据，并以此计算出安装自动辅助驾驶套件之前和之后的碰撞事故率，发现安装自动辅助驾驶套件后，特斯拉车辆的碰撞事故率降低近40%。

调查中还指出，在SAE1级(驾驶员辅助驾驶)或者在2级(部分自动驾驶)的情况下，在启动ACC(自适应巡航控制)模式或同时启动ACC(自适应巡航控制)模式与车道居中控制模式时，大多数驾驶员的注意力分散状态持续时间都在3秒或以下，而像佛罗里达州事故中那样超过7秒的驾驶员注意力分散是非常罕见的。

系统升级加强人机交互需要注意的是，特斯拉自动辅助驾驶需要驾驶员始终全神贯注地监控交通环境，并准备好随时接管方向盘。

因此，特斯拉正对其车辆的人机交互界面，对驾驶员进行了多层次的安全警告与提示。在近期的系统升级中，设计包括一套用于监控驾驶员参与度的系统。

据悉，该系统经过空中升级的方式进行了更新。如果驾驶员未对监控系统发出的视觉和声音警报提示做出反应，就可能被判“出局”，将在该次驾驶的剩余时间内丧失再次开启自动辅助驾驶功能的权限。